东风汽车给你讲解各种专用车辆的车桥及其性能

作者：东风专汽来源：原创日期：2013/12/21 15:48:26 人气：标签：

导读：大多数用户对于车桥很熟悉却又很陌生，就会很想知道我买的洒水车车桥是什么桥？性能是什么样的？有的朋友知道桥有吨位多小和性能，却不知道是哪些性能，使用范围…

大多数用户对于车桥很熟悉却又很陌生，就会很想知道我买的洒水车车桥是什么桥？性能是什么样的？有的朋友知道桥有吨位多小和性能，却不知道是哪些性能，使用范围也不是很清楚，下面东风随州专用汽车有限公司（www.dfszmc.com）给大家讲解下桥的分类及用途：
驱动桥里有齿轮将传动轴传过来的动力进行减速增矩（降低转速增大扭矩），单级减速桥是指只有锥形齿轮主减速器（驱动桥中间大桥壳里面的齿轮组）进行减速，双级减速桥是指除了锥形齿轮主减速器，还在半轴末端车轮安装位置存在行星齿轮轮边减速器来进一步减速增矩。减速桥可以理解为固定变速装置，传动比为减速增矩比例。
单级减速桥的缺点是：
1、不能达到很大的减速比否则桥壳容易被发动机扭矩破坏；做不到很大的减速比，爬坡度较低；
2、为达到较大的减速比使主减速器桥壳做的尺寸大导致离地间隙小通过性差；
单级减速桥的优点是：
1、没有轮边减速器所以重量及成本降低；
2、没有轮边减速器，所以传动效率提高，油耗较低，
与此相反的↓
双级减速桥的缺点是：
1、有轮边减速器所以重量及成本提高；
2、有轮边减速器，所以传动效率降低，油耗较高；
双级减速桥的优点是：
1、能达到很大的减速比而桥壳不容易被发动机扭矩破坏；可以做到很大的减速比，爬坡度较高；
2、主减速器桥壳尺寸小导致离地间隙很大通过性好；包括自卸车在内的工程类车辆一般工况恶劣需要大的爬坡度和通过性，所以一般优先采用双级减速桥；而公路类车辆工况好需要较高车速、低油耗、低自重，所以一般优先采用单级减速桥。

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