国五排放公告及利弊

国五排放公告：

一、根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准

（一）东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车（仅公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（二）全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。

（三）全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。

（四）全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。

二、汽车生产、进口企业作为环保生产一致性管理的责任主体，应按新修订的《大气污染防治法》和有关规定，向社会公布其生产、进口机动车车型的排放检验信息和污染控制技术信息，检验合格方可出厂销售，确保实际生产、销售的车辆达到排放标准要求。

三、环境保护部会同有关部门依法开展机动车环保达标监督检查，对新生产、销售不符合排放标准要求车辆的，严格依法处罚；并积极配合有关部门加强车用燃油管理，推动油品升级，确保燃油质量。

本公告自发布之日起实施。

国五实施的利弊：
国四专用汽车公告还没上齐国五又来了，这不但增加了企业的成本还给广大客户朋友们增加了经济负担，众所周知湖北省随州市是中国的专用汽车之都，有好多企业的国四公告都还没有上齐，现在国五又来了。。。国五的来领又将如同国三升级国四一样，中间将出现不同程度的销售空档期，企业的资金流通性会大大降低，销售业绩压力巨大，由于国内油品的问题也造成了发动机技术上的难题，企业的研发成本增加；但是从整体长远的角度来看，实行高标准排放有利于改变空气质量，造福子孙后代；对于我们企业来看短期内弊大于利，从长远利益来看，市场的从新洗牌，和价格的信息不透明来说，在销售上还是利大于弊的，自古以来优胜劣汰，谁走在行业的前沿，对国家主题思路了解和支持才能适应市场，才能更好的走下去！

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