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  • 驾校教练车“油改电”,靠谱吗?

    作者:东风专汽 来源:转载 日期:2014/5/10 6:06:22 人气: 标签:驾校教练车
    导读:汽油发动机被改装成电动马达(资料图片)“教练车可改装成电动教练车,降低教学成本,减少资金投入,增效节能。”近日一则广告声称可以将普通的教练车改装成电动…

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    汽油发动机被改装成电动马达(资料图片)

      “教练车可改装成电动教练车,降低教学成本,减少资金投入,增效节能。”近日一则广告声称可以将普通的教练车改装成电动教练车,用电机取代汽油发动机驱动车辆,改装后使用成本比用汽油低,更环保。这种“油改电”的教练车会被驾校接受吗?管理部门对教练车的改装又有哪些规定?近日,记者对此进行了调查采访。
      电动教练车:每天仅用10度电,成本不到10元
      改装后的电动教练车真的节能环保吗?记者联系到了该商家,并仔细观察了改装过的电动教练车样车。
      一辆老式且破旧的家用轿车,上世纪80年代的造型,已经看不出什么品牌。打开引擎盖,里面原来的汽油发动机已被移除,取而代之的是一台电动马达,做工简陋,而且各种线路的走线也不严谨。商家启动车辆,随着电动机的转动,传来了嘈杂的“轰隆隆”响声,噪音一点不比汽油发动机小,与记者印象中噪音较低的电动汽车相差甚远。
      前发动机舱放置有两组电瓶,后备箱三组,整车共由五组电瓶供电。商家称,改装电动机后,原车所有功能不变,只不过由原来的汽油发动机提供动力改为电动机提供动力,只能针对手动挡车型进行改装,自动挡车型并不适用。
      商家表示,改装成电动教练车后,最大的优点就是省钱,电动教练车充满电大约可行驶100公里,如果一天使用10小时左右,耗电10度左右,按照每度电5角计算,一天的能耗成本不到10元。商家给记者算了一笔账,汽油教练车平均每天燃油花费100元左右,每月费用约3000元,而电动教练车每月电费不到300元,能耗成本仅是汽油教练车的十分之一左右。
      “油改电”费用是多少?改装后能否上路?能否通过验车?面对记者的这些问题,商家毫不避讳。据其介绍,一般改装的都是报废车辆,购买报废车辆约需6000元,改装费用需12000元,总共花费不到2万元即可改成电动教练车供驾校使用,投入使用后能省出很多钱。不过改装的电动机、电瓶等组件,商家只提供保质期半年,半年以后电瓶或者电机损坏只能自费维修。
      同时商家也坦言,由于电动机提供的动力最高时速只能达到35km/h左右,由于速度太慢,无法上路行驶,所以只能在教练场内供练习倒桩、侧方停车等项目使用,并不能满足普通家庭轿车的使用条件。由于是报废车辆改装而来,自然也无法购买保险,也无法通过年审。  驾校:电动机无法满足教练车教学需求
      教练车“油改电”,能满足教练车的教学需求吗?记者就此问题采访了通路驾校相关负责人。
      该负责人表示,之前听说过汽油发动机改天然气发动机,但未听说过汽油发动机改电动机。她认为,改装电动机的车辆,无论是技术性能以及动力,都不能满足教练车的要求。首先教练车需要充足的动力,私自改装的电动机提供的动力性能无法与汽油机相比;其次,由于电机的功率低,且受限于电池的续航里程,在上坡行驶或者上路练习等方面更达不到教练车的要求。 同时,改装后车辆续航时间不能得到保证,还牵涉到如何充电、充电时间、电机及电瓶的后期维修保养等问题,不如汽油机成熟稳定。
      此外,教练车属于营运车辆,每年需要到运管处上线检测,检测内容包括四轮定位、发动机检验、灯光等,检测合格后才能够继续运营。私自改装电动机,是无法通过运管处车辆检测的。教练车也不允许私自改装,若车辆需要变更发动机、颜色等相关车辆信息,必须先向车管部门申请。
      运管部门:不允许教练车改装
      市道路运输管理处(以下简称运管处)驾驶员培训科冯科长接受记者采访时表示,按相关规定,教练车不允许进行任何改装,需要保持原始教练车的技术性能规范。同时运管处对运营车辆有着严格的审验制度,教练车属于营运车辆,每年要在运管处进行2次审验,也称为二级维护,只有车辆经过审验合格后,才能够上路运营。
      运营车辆除了要接受运管处每年2次的审验之外,和普通社会车辆一样,也需要按时到车管所正常验车,只有通过验车才能够上路行驶。私自改装的教练车,不仅运管处的审验过不了,在车管所验车也无法通过,属不合法车辆。
      冯科长告诉记者,到目前为止,还未发现驾校有改装教练车辆的行为。


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